党员闫广建：扎根一线的陆港老司机
闫广建，山东人，党员，退伍军人，是陆港人心中敬重爱戴的老司机，大家都喜欢亲切地称呼他“闫师傅”。2011年7月起先后任福建陆地港集团行政司机、班车司机、行政车队长等职位。2016年，在60岁临退休之际，因突出的工作能力和敬业的精神，被陆地港返聘，现任港口服务事业部运营部车队长。
灰黑的头发，匀称的身材，60来岁的闫师傅精神抖擞，说话中气十足，身子板依然挺拔。在福建待了43年的闫师傅依然保有山东汉子热情爽朗的性格，逢人都笑呵呵地打招呼。
孔子说三十而立，四十而不惑，五十而知天命，六十而耳顺。年逾六十的闫师傅既能听得进不同的意见，也能辩明是非曲直，但仍保有他的“倔脾气”。
“别看闫师傅平时都乐呵呵的，其实是一个原则性挺强的人，经常跟他接触的人都晓得，闫师傅很有时间观念，也挺有脾气的。”一位熟识闫师傅的同事说。
扎根一线 履职尽好责
清晨6点30分，在大多数上班族还在甜蜜的梦乡时，闫师傅早已做好出门的准备，在静谧的街道上，等待公司班车。而就在去年，他还是那个开班车的人。那时，闫师傅得更早出门。
“开班车的时候，一般是6点15分出门，走个十来分钟的路到班车停放点。”从思明区出发，途经湖里、翔安、晋江的数个站点接同事，到陆地港已是8点25分。在陆港人才刚要开始一天的工作时，闫师傅已经工作了2个小时。而每天的傍晚，闫师傅同样需要将一车人安全平稳地送回家。自己通常得近晚上八点才能到家，如此才结束了一天的工作，日复一日。
厦门-晋江线路这趟公司班车，闫师傅一开就是五年。五年时间里，闫师傅一直扎根一线，恪尽职守，用自己的汗水和坚守践行着一名党员的担当与奉献。
提及闫师傅这个班车司机，几乎所有认识他的陆港人都竖起大拇指，给出了“平稳”“准时”“有原则”“零事故”“没请过假”“为人正直”等评价。“闫师傅开厦门班车，不管是刮风下雨、堵车还是什么事，迟到的次数屈指可数，至少我坐他开的班车一年多，从没迟到过。”坐厦门班车的小郑说。
当过军人的闫师傅，深谙原则和责任的重要性。
担任班车司机以来，闫师傅就没请过假，连公司给予每位员工的年假福利也没休过。“班车就我一个人开，如果我请假了，那一车的人怎么上班。”秉持着这个想法，五年里，闫师傅没有请假休息过，即使身体不舒服也坚持到岗。
对于工作，闫师傅丝毫不敢马虎，以诚恳、负责的态度去完成。在他的带领下，公司行政车队井井有条。
作为车队长，除了开班车，闫师傅还得负责行政车辆的调配与使用，以及维修和保养。闫师傅基本是每天都会清洗厦门班车，每天进行车辆保养。五年里，厦门班车基本没出现过故障，更不需要进厂维修，这都和闫师傅平时保养工作做得好、做得勤密不可分。
同事们都很敬佩闫师傅的敬业精神和为他人着想，然而在闫师傅看来，这不过是基本的职业道德罢了，没什么特别。
发挥余热 退休不退隐
对自己苛求完美，对工作尽心尽责，闫师傅用自己工作上的业绩向党组织、向公司交出了满意的答卷，用行动践行了党员的义务与责任，为陆地港人树立了良好的榜样。在公司里，闫师傅无论是做事还是做人，口碑都是极好的。
2016年9月，闫师傅到了退休的时候。而早在6、7月份，集团董事长便向闫师傅提出了返聘的建议。闫师傅打趣道“我也是正儿八经地为公司做事嘛，老板对我印象还不错。”
对于返聘的事情，闫师傅并没有立马答应。在闫师傅看来，到了退休的年纪，是想回家了，也该好好休息了。但经过一番考量，闫师傅最后还是答应了。“毕竟对陆地港也有感情了嘛，而且，既然公司需要我，那就力所能及地发挥余热吧。”
退休不退隐，而是力所能及地增添正能量，这是闫师傅作为一个有着40年党龄的老党员的觉悟。
被返聘后的闫师傅成了港口服务事业部运营部车队长，陆地港上百辆的挂车、托架的维修和保养工作都落到闫师傅五人的维修小团队身上。2017年1月起，晋江陆地港港区的正面吊、堆高机、内拖车的维修工作也归闫师傅团队负责。
“中午完全没时间休息，一吃完饭就得回车场。”维修团队一忙起来，很多事情都顾不上，中午忙到没时间到食堂吃饭更是常事。每当这时，闫师傅便会到食堂打些饭菜回车场，让他们抽空吃下饭。
车子在海沧坏了，在晋江抛锚了，三更半夜出故障了，闫师傅得随时受理这些报修，手机24小时开机待命。有一次凌晨2点多，闫师傅接到正面吊故障的报修电话。虽身在厦门，但闫师傅马上电话联系在公司的维修工前去检修，随时跟进情况，如果以维修工的能力没办法解决问题，闫师傅就得连夜联系机械公司的工程师沟通情况，力求尽快解决问题。“不能耽误日常运营生产嘛，港区业务情况好，进出集装箱量大，如果不赶紧修好，车辆来了，调度没办法安排。”
新的岗位的工作，充斥着外人看不出的各种琐碎小事，拉拉杂杂，其实挺繁重的，但闫师傅不忘初心，依然保持着严谨的工作态度。“维修，少一个螺丝都不行，必须得做到位，这可是与安全生产、行车安全、人员安全密切相关的。”他说。
一辈子 专注和车打交道
被同事敬重，被老板认同，除了认真负责的敬业精神，闫师傅凭借的更是一身过硬的本领，而这与他一辈子只专注于车这件事息息相关。
1974年，闫师傅入伍，被分配到在厦门的部队。1975年，在部队的安排下，闫师傅考到了驾照，便开始担任与开车相关的职务。由于过硬的开车技术，他一再被军队留任，于是一待就是13年。
1986年，闫师傅正式退伍，转业到厦门一家企业。先是担任了8年的行政司机，后来又调岗成为运输车队长，负责组建和管理公司的外贸集装箱车队，闫师傅成了厦门出口企业中第一批外贸集装箱车辆管理人员。而后在陆地港工作的六个年头里，闫师傅也是一直在和各型各色的车辆打交道。因此对闫师傅而言，从行政司机车队长到运营部门车队长角色的切换并没有太大的问题。
然而，新工作难免会遇到新事物，为了适应工作和形势发展的需要，闫师傅不断进行学习充实自己，活到老学到老。比如后来维修保养工作也归闫师傅负责的正面吊、堆高机，对闫师傅而言是比较不熟悉的。为了让闫师傅和维修团队尽快上手，港口服务事业部的负责人阿寨哥特地邀请了三一重工的机械工程师到陆地港对闫师傅几人进行培训和指导。如今的闫师傅，已经能完全应对正面吊这些“大家伙”日常可能出现的各种小问题。
谈及闫师傅在港口服务事业部的工作表现，阿寨哥说：“闫师傅责任心非常强，把每辆车都当做是自己的车来对待。而且在维修质量和成本管控方面，他帮了我很多。”
对于“还会工作到什么时候”这个问题，闫师傅笑着说“那就看公司还需不需要我，还有我老闫的身体情况怎么样了。”